Der Motor leistet 110 PS und hat ein Drehmoment von 114 Newtonmeter

Der Massenschwerpunkt liegt niedrig und zentral, wodurch sich die Japanerin in allen Fahrsituationen leicht und handlich verhalten soll. Für gute Geländeeigenschaften sorgen unter anderem die Bodenfreiheit von 20,5 Zentimetern und die robuste Gestaltung mit einem Rahmen aus zugfestem Stahl.

Wie einige andere Yamaha-Modelle verfügt auch die Super Ténéré über die elektronische Drosselklappensteuerung YCC-T. Dabei wird die Drosselklappenstellung elektronisch überwacht und der jeweilige Öffnungsgrad der Klappen und die Menge der Einlassluft bestimmt, wodurch das Ansprechverhalten recht präzise und direkt ist. Zudem sorgt die Steuerung für einen wirtschaftlichen Umgang mit dem Kraftstoff.

verstellbare Höhe der Sitzposition zwischen 84,5 und 87 Zentimetern

Darüber hinaus verfügt die neue Yamaha über eine dreistufige Traktionskontrolle: TCS1 ist der Standard-Modus, in dem das System interveniert, wann immer das Hinterrad durchzudrehen beginnt. Im TCS2-Modus greift das in System in verminderter Form ein, so dass einen ambitionierteren Fahrstil mit leichten Slides möglich ist. Im dritten Modus TCS3 wird das System komplett deaktiviert.

Zur Serienausstattung zählt ferner ein 12 Volt-Anschluss sowie ein Hauptständer. In ihrem ersten Jahr gehört auch noch eine Reihe anderer Dinge zur Serienausstattung, unter anderem Aluminium Koffer-Set einschließlich der Halterungen und Scheinwerfer-Protektoren für den Off Road-Einsatz.

die neue Yamaha - definitiv ein Blickfang

Die Super Ténéré wird im Mai in Europa vorgestellt. Kosten wird die Super Ténéré in der First Edition 17.999 Euro. Da sind dann die Alu-Koffer, Scheinwerferprotektoren und der Motorschutz schon dabei.

MR/RF